中国VS印度,轮胎出口对比!
导读:中印轮胎出口行业的差距有多大?
编辑:辕辙
来源:综合信息
作为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场,印度轮胎行业近年来发展迅速,头部企业开始以取代中国轮胎为目标,加强与中国品牌的抗衡竞争。
尤其在出口市场,印度不断加强品牌建设和高端化转型,在欧美等西方市场加强推广力度。过去四年中,印度轮胎的出口额从1200亿卢比上升到2300亿卢比,几乎翻了一番。那么,中印轮胎出口行业的差距有多大?未来印度能否对中国轮胎实现所谓的“取代”?
出口额,中国是印度7倍有余
6月12日,根据印度汽车轮胎制造商协会(ATMA)发布的数据,印度轮胎行业在2024财年出口总额为2307.3亿卢比(约200.3亿人民币),与上一财年的数字持平。
ATMA主席Arnab Banerjee表示:“由于西方国家需求疲软、地缘政治紧张局势以及全球市场通胀压力上升,上半财年轮胎出口面临重大阻力。不过下半年轮胎出口大幅反弹,同比增长12%,突显了印度轮胎制造业在充满挑战的条件下的韧性。”
他指出,印度轮胎的质量和价值主张是推动强劲海外需求的关键驱动力。
印度轮胎行业的年营业额约为9000亿卢比(约781.3亿人民币),出口额超过2300亿卢比,是该国制造业中出口与营业额比率(约25.6%)***高的行业之一。
目前来看,中国出口实力印度不只一个等级,根据海关总署披露数据,2023年中国橡胶轮胎累计出口886万吨,同比增长16%;出口金额约为1558.12亿元,同比增长18.7%。可以看出,在轮胎出口金额方面,中国是印度的7倍多。
出口国:印度170+,中国200+
ATMA表示,印度轮胎目前出口到全球170多个国家,主要市场包括欧洲和北美一些挑剔的市场。美国是印度轮胎的市场。
此外,印度对德国、法国、荷兰和意大利等欧洲国家的轮胎出口量也位居前列。
而中国轮胎的贸易伙伴已达200+,从2023年轮胎出口分布来看,巴西、英国、俄罗斯在半钢胎出口国家(地区)中占比靠前,美国、墨西哥、沙特阿拉伯在全钢胎出口国家(地区)中占比靠前。
对比来看,中国轮胎出口地区较为均匀且多样化,具有较强的抵御单一国家自我国进口减量的韧性。
双方面临的出口挑战
众所周知,中国轮胎出口面临的障碍,便是关税问题;而印度面临的难题则是天然橡胶短缺。
ATMA正在呼吁消除围绕天然橡胶进口的某些监管障碍,具体而言,该协会敦促将天然橡胶进口对轮胎出口的义务期从目前的6个月,恢复到18个月。
该协会认为,较短的时间框架了运营,并阻碍了高度依赖进口橡胶的轮胎制造商的出口竞争力。
同时,双方都面临另一挑战,便是品牌力偏弱。中国轮胎制造商通过加大研发投入,不断推出新产品新技术来摆脱“低端”标签;而印度轮胎制造商主要通过收购来达成这一目的。
例如,印度轮胎厂商阿波罗轮胎,为了走向“高端”曾经想借道邓禄普,而后意图收购美国固铂,参与竞购锦湖,但是这些终未能成行,终仅成功购买了荷兰轮胎品牌弗雷德,并将其作为高端品牌进行经营。
目前,ATMA已公布了2030计划,即到2030年推动印度跻身世界三大轮胎中心之列。
这一计划的关键是与主要进口国签署自由贸易协定,并与汽车制造商深入合作,以增加原配印度轮胎汽车的出口。同时在制造质量方面树立新的标杆,推动创新,以满足不断变化的全球市场不断变化的需求。
该计划的目标是,轮胎出口额超过4100亿卢比(约360亿人民币)。照目前的发展速度来看,印度想替代中国轮胎,短期内不可能实现。
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