中国轮胎品牌排行榜！

2024-05-16

　　导读：在汽车轮胎排行榜中，有15家轮胎品牌上榜，下面我们来看看今年的品牌变化和趋势。　　编辑：凳子　　来源：车辕车辙　　5月10日，品牌评级权威机构Chnbrand发布2024年中国品牌力指数(C-BPI)品牌排名和分析报告。该指数2011年***推出，是中国***且***具公信力的品牌价值评价制度。　　在汽车轮胎排行榜中，有15家轮胎品牌上榜，下面我们来看看今年的品牌变化和趋势。　　中国品牌影响力缓步提升　　在15家轮胎品牌中，外资品牌占据9席，中国品牌6席，米其林稳居首位，遥遥***，前五大品牌米其林、普利司通、马牌、固特异、邓禄普，均为外资品牌。　　中国品牌中，双星品牌知名度***高，其次是回力、朝阳、玛吉斯、三角和玲珑轮胎。双星和回力得益于早期运动鞋品牌影响力的积淀，在轮胎市场中有着先天的优势。　　2024年中国轮胎品牌整体排名在不断提升，包括双星、回力、朝阳、玲珑品牌排行均有上升。尤其朝阳品牌2024年上升了4名，在国内市场的品牌的知名度大幅提升！　　纵观过去13年，随着消费者不在盲目崇拜“洋品牌”，国产品牌从2011年汽车轮胎品牌前十榜仅有回力、玛吉斯两家，到2024年增加到4家，说明市场占有率也在发生倾斜。　　不过，不可否认的是，外资品牌在国内市场生根发展多年，依然是强大的存在，中国轮胎品牌虽然市场占有率在提升，但在品牌提及率、忠诚度等方面都有很大生长空间，　　可以说，国产品牌想要打败外资品牌，在未来还有很长的路要走！　　近年来，随着国产汽车保有量的占比提升，以及新能源汽车的迅速崛起，对国产轮胎在配套市场的进攻起到正面激励，相信中国轮胎市场终将是中国品牌的天下！　　轮胎品牌如何逆袭？　　国内头部轮胎在全球地位不断提升，品牌建设成为龙头企业长期发展的必然选择。　　外资轮胎品牌近年来逐渐趋于成熟稳定，但品牌竞争仍然激烈，于国产品牌而言，准确识别自身的成长环境方能突破瓶颈。　　当前，各行业品牌建设已然进入精耕时代，流量红利和市场高速发展驱动下的品牌增长不可持续，企业自身在品牌端的战略规划能力、持续的投入和一以贯之的品牌策略才是打造品牌竞争力的关键。　　从年龄和区域角度，品牌发展表现出强区隔的特性，“大而强”固然成功，定位于差异化小市场的品牌亦有广阔未来。　　品牌力的成长远非一夕之功，品牌力的壮大是一个动态积累的过程，企业端对于品牌建设的科学性、成本投入和纠错能力都会影响***终品牌建设的成果。　　因此，企业在品牌建设中的战略规划能力、策略制定能力、执行能力以及始终如一的品牌建设定力是未来品牌持续增长和决胜的关键！

轮胎行业该和防爆胎说再见了

2024-05-08

　　防爆胎又名缺气保用轮胎，很多人因为其防爆胎的名字而产生了很多误解，现在还在有人不停的问：“防爆胎为什么不防爆？”曾经防爆胎因为新颖的概念也火过一阵，但现在基本是无人问津。　　防爆胎已不再是加分项　　之前很多额的豪车品牌都会宣传原配的是缺气保用轮胎（防爆胎），从而为品牌加分。比如宝马在销售的时候总会有一个加分项，就是宝马3系以上的车型全部配备的都是防爆胎，并且宝马的防爆胎还会有自己的五角星标志。虽然在轮胎原配的成本上增加了，但是由于车辆配备的是防爆胎，故而宝马就舍弃了备胎。　　但近两年看来，宝马在原配上逐渐在舍弃防爆胎，防爆胎给汽车企业并没有增加什么实际性的好处。反而防爆胎的一些缺点使得影响到了汽车品牌的使用感受。于是，在近几年宝马的原配上也逐渐出现了普通轮胎。　　使用感受并不好　　对于防爆胎的使用感受，车主并没有想象的那么满意，只有极其极端的情况出现才会让车主对于防爆胎感恩戴德，比如高速爆胎并没有耽误车主的形成，又或者由于车辆安装了防爆胎，在高速行驶爆胎之后避免了一场事故的发生，而这多数都是在轮胎爆胎以后，而轮胎爆胎的几率不是很大。　　对于那些不经常跑高速的车主而言，轮胎使用舒适度是衡量一款轮胎好坏的标准之一，由于防爆胎的构造特殊，胎壁橡胶厚度增加、硬度也有一部分的加强，车辆行驶过程中的噪音可想而知，由于防爆胎的设定，轮胎所行驶过程中产生的震动浮动高于普通轮胎。　　修补困难，价格昂贵　　同规格一条防爆轮胎的价格相较于普通轮胎会差很多，防爆胎整体市场就偏小了不少。在普通路面上行驶过程中扎钉去修补轮胎，对于防爆胎的修补是高于普通轮胎。为什么防爆胎修补价格要高，较厚的胎壁使轮胎在扒胎过程中困难增加，费用自然就高了不少。　　车主选择防爆胎是基于防爆胎真正的功能，还是过于迷信防爆的说法？这些不得不令人深究，而对于防爆胎的宣传是否也应该是提高了轮胎企业的知名度还是降低了轮胎企业的诚信度，应该重新审视。目前大部分车主都养成了驾驶的良好习惯，是否防爆胎就失去了市场？对于轮胎制造上轮胎企业寻求不到以增加胎壁厚度达到缺气可以行使的效果，那防爆胎似乎真的要与市场说再见了！

订单不断、出口暴增！2024中国胎企投资如潮

2024-05-06

　　2024年中国轮胎企业将迎来新一轮的大爆发，多家轮胎企业订单不断、出口量暴增，以碾压之势横扫全球。　　多家轮胎厂满负荷运行　　据有关数据显示，国内轮胎企业开工率一直保持较高的开工水平。近期，多家轮胎上市公司也在投资者互动平台表示，当前国内外半钢订单持续火爆，订单仍供不应求。　　中国轮胎企业全球地位提升　　目前，在国内大大小小的本土轮胎企业中，真正具有品牌知名度和品牌影响力的企业与日俱增。中国轮胎企业也越来越注重品牌建设。现在轮胎品牌价格排行，外资轮胎占得先机；　　随着中国轮胎的崛起，打破了现有轮胎市场的秩序。近些年，消费者可以明显感觉到在乘用车领域，中国轮胎犹如坐上了火箭，从产能、市场份额、品牌知名度等各方面都飞速发展。在年轻一代中，民族品牌轮胎大受欢迎，大街上越来越多的车辆装配的是中国轮胎。中国轮胎要崛起了的崛起似乎只是时间问题。　　2024年，轮胎投资项目　　普利司通(中国)　　未来三年投资约5.62亿元　　4月9日消息，普利司通(中国)将未来三年投资约5.62亿元，加强中国生产基地设施，提升高性能乘用车轮胎生产比重。重点投资普利司通(无锡)轮胎有限公司，计划投入1.9亿元增强高端轮胎制造能力，增加静音轮胎生产线，满足消费者对静谧驾驶的需求。同时，引入ENLITEN技术，优化轮胎耐磨性，延长使用寿命，减少碳排放。普利司通还将提升大轮辋直径轮胎规格，实现本土化生产替代进口。　　总经理奥古斯丁佩德罗尼表示，普利司通对中国市场充满信心，将持续深耕并发展竞争优势，提供安全、安心的出行体验。　　库比森轮胎　　库比森轮胎（江苏）有限公司一期、二期轮胎项目公示，该项目总投100亿元，拟在江苏淮安经济开发区建设，占地968亩。　　项目分两期建设，其中，一期建设年产1500万条半钢胎项目；二期建设年产1500万条半钢胎和年产350万条全钢胎项目。项目建设完成后，可年产3350万条半钢胎和全钢胎。　　库比森轮胎由上海百路威轮胎有限公司（60%）和深圳灵犀创投科技有限公司（40%）控股。　　优越橡胶　　山东优越橡胶科技有限公司“年产1200万套超高性能环保乘用车轮胎和年产300万套绿色智能化载重轮胎项目”备案。　　该项目总投资51.6亿元，由山东优越橡胶科技有限公司投建。　　山东优越橡胶科技有限公司成立于2023年10月31日，位于山东省潍坊市，注册资本1亿元。公司拥有PIONPNEU、YEWYORK、RUIDRAGON三个商标。　　腾森橡胶　　据了解，腾森橡胶“高端子午线轮胎项目”，已经顺利启动。项目总投资额，高达27亿元。　　腾森橡胶轮胎此次计划推出的是一款高端的摩托车子午线轮胎项目。这一项目不仅已被正式纳入山东省的产业指导目录，而且还享有特殊的政策待遇。具体来说，该项目无需进驻化工园区，同时也不受“两高”项目在产能、能耗、碳排放替代等方面的政策。　　徐轮橡胶　　1月下旬，徐轮橡胶“工艺提升及轮胎扩建项目”，正式进入主体结构施工阶段。　　项目总投资15亿元，位于江苏省徐州市贾汪区徐州工业园区。　　建成投产后，可新增年产能19万套工程胎、32万套农业胎、50万套工业胎。　　福建骏驰　　2月18日，福建省龙岩中心城市北部新城10个产业项目，集中签约。　　项目涉及新能源、新材料、环保等多个行业领域，总投资超60亿元。　　其中包括“福建骏驰全钢丝子午轮胎项目”。　　万力轮胎　　1月10日，万力轮胎三期工程建设项目，举行开工仪式。　　此项目总体规划年产能为1200万条，分两期实施。　　首期投资10.86亿元，预计2025年1月实现试生产。　　金田轮胎　　2024年，湖北金田轮胎将启动二期项目建设。　　其计划投资10亿元，建筑面积约12万平方米。　　设计年产能，为140万套半钢子午线轮胎。　　长路虹轮胎　　日前，长路虹轮胎董事长尹昌海，披露对外投资计划。　　今年，该公司会投资1亿元，新增设备，扩大产能。　　金宇轮胎　　金宇轮胎与VRG投资控股有限公司签署投资建设年产200万条全钢子午线轮胎（TBR）生产线的合作协议，投资金额1.9亿美元（约合13.8亿人人民币）。　　越南西贡VRG投资控股公司是越南较大的跨企业综合性公司——越南橡胶集团的子公司，专门从事多元化工业园区开发建设，公用事业建设等，拥有胡志明工业园区等资产。　　2024年，轮胎公司投资如潮！　　文章来源：橡胶技术网，不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言删除。

欧7即将发布，轮胎标准再提高

2024-04-24

　　近日，欧盟理事会通过了“欧7”机动车排放标准。新标准引入车辆轮胎磨损、制动器颗粒物的排放***。新规则将适用于所有动力类型的车辆，包括零排放的电动车辆。不***燃料和技术路线，无论是使用汽油、柴油、还是替代燃料，以及纯电动或燃料电池车辆，都有相关***。　　据了解，“欧7”不仅涵盖了传统的废气排放管理，还***对所有车辆的制动器颗粒物排放和轮胎微塑料排放设置额外***。此外，还引入了对电池耐久性的要求。对于重型公共汽车和卡车，新规对各种污染物施加了更严格的***，包括一些直到现在还没有受到监管，如一氧化二氮（N2O）的排放量。新规还对所有车辆的行驶里程和使用寿命提出了更严格的要求。　　轮胎的排放受到监管　　所有车辆（无论是电动还是非电动）都需要减少空气污染物的排放，例如刹车和轮胎的排放，这些污染物正逐渐成为车辆颗粒物排放的主要来源。研发生产满足“欧7”标准的轮胎，成为未来轮胎企业不得不面对的事情。　　轮胎颗粒污染有毒　　新兴研究表明轮胎的毒性，平均含有约200种成分和化学物质，通常来自原油。虽然批评人士说轮胎含有许多有毒和致癌化学物质，但到目前为止，只有一种真正的共识-6PPD，一种在所有轮胎中发现的抗氧化剂和抗臭氧剂，可以减少开裂。　　今年，加利福尼亚州预计将成为***个要求轮胎制造商证明他们正在寻找6PPD替代品的权威机构，一种降解形式对一些鱼类是致命的，并且已在部分人类尿液中发现。　　替代6ppd已成为可能　　美国轮胎制造商协会表示，研究6ppd的可能替代方案是一个充满机会与挑战的领域。我们对于初步评估的严谨性、协作性和透明度表明了我们行业对替代方案分析过程的承诺。　　这项研究的核心是添加剂6ppd，这是一种小分子臭氧和氧气清除剂，在轮胎表面保护轮胎在磨损时不会破裂，然而，当6ppd被磨损后，它的分子结构会变成杀死鲑鱼的6ppd醌，通过雨水流进溪流或水道。非营利组织Earthjustice于2023年11月代表两家渔业公司起诉了13家世界上***大的轮胎制造商，理由是6ppd-q对环境的不利影响。　　虽然轮胎制造商们反对这一指控，但是美国轮胎制造商协会(USTMA)依然决定寻找可以替代6PPd的方案，在轮胎生产中6PPd是不可或缺的，但自20世纪60年代末以来6PPd就一直被用作轮胎化学添加剂。在替代品完全使用前6PPd不可能被禁止。

车市爆发，轮胎市场五大颠覆！

2024-04-22

　　导读：乘用车轮胎市场有哪些产品研发及市场发展趋势？　　编辑：辕辙　　来源：综合信息　　全球市场风云变幻，汽车工业迭代加速，中国汽车自2010-2015年间***轮爆发后，自去年开始，再次进入高增长周期，也就是说，中国汽车的第二轮爆发已经来到。　　所以，新一轮的汽车爆发，必然引领轮胎进入又一个超常发展，特别是在全球轮胎消费市场面临产品多元化、服务精耕化、渠道***灵活等多重需求的大背景下。那么从现在开始，乘用车轮胎市场有哪些产品研发及市场发展趋势？　　01　　国产轮胎配套占有率上升　　1-3月，国内乘用车的产销量分别为560.9万辆和568.7万辆，同比增长率分别为6.6%和10.7%。　　特别是中国品牌乘用车，市场份额不断提升，1-3月份销量达到339.2万辆，同比增长率高达26.4%，市场份额升至59.5%。　　这一成绩的取得，不仅彰显了中国汽车品牌的崛起，也反映了消费者对本土品牌的认可和信赖。　　研发和推出新能源汽车轮胎。　　除了在配套造车新势力期待弯道超车外，也不得不在终端门店尝试铺货，避免未来市场被抢，后期陷入被动。　　当然，新能源汽车轮胎在静音、耐磨、省油等多方面的细分需求，也将倒逼轮胎企业投身技术研发，以适应未来更加激烈的市场竞争。　　02　　大尺寸轮胎越来越盛行　　新能源汽车的爆发，也给轮胎行业带来了另一项深远影响，那就是轮胎的尺寸越来越大了。***主要的原因是，尺寸大的轮胎更贴合新能源汽车的时尚感、设计感、未来感，更美观。　　从近两年发布的新车来看，原配轮胎普遍都在18寸以上，20寸到21寸甚至更大的都已经屡见不鲜了。　　轮胎迈向大尺寸时代，对于轮胎行业来说，应该是一件好事。大尺寸利润更好，但是其生产制造工艺要求也相对更高；所以，这既是一个机遇，也是一个挑战！　　目前，大尺寸轮胎成为像韩泰、倍耐力、普利司通等等国外轮胎企业的重要盈利手段，这些企业也将大尺寸销量增长作为自身战略目标。　　03　　细分轮胎产品需求持续增长　　随着汽车的普及，以及用户车主的车龄年数增加，越来越多的车主对轮胎产品提出更加多元化的需求。　　近年来，自修复轮胎、缺气保用轮胎、全季节轮胎等产品经过前期多轮市场检验与淘汰，不但没有销声匿迹，反而更多知名品牌陆续跟进，也是源自市场需求越来越大这一推动力。　　国外大牌包括米其林、马牌、韩泰等纷纷推出自修复轮胎产品，国内企业如玲珑、玛吉斯等也在布局相关产能，可以预见，未来将有更多品牌加入这一赛道。　　此外，主打静音、舒适、节油等更加细分化的轮胎产品也将持续占据更多市场份额，以满足年轻一代车主的多样化需求。　　04　　数字化引领新零售深度变革　　在任何行业，用户需求从不会停止改变，换胎及相关服务质量的提升，正在随着车主年龄及车龄的变化，变得越来越不可忽视。　　在互联网时代下，轮胎销售及换胎服务对终端门店，甚至轮胎厂商提出更加精细化要求，以满足车主在购胎省心、换胎放心、售后贴心等的消费体验。　　正是在这种需求指引下，轮胎终端门店面临着激烈的变革，标准化、***化、***化运营成为必然趋势，数字化操作成为工厂端到门店端转型升级的必由之路。　　2024年，这一转型升级在更多终端及厂商端体现。轮胎市场只有积极拥抱数字化变革，才有可能在未来市场竞争中立于不败之地。　　05　　服务理念贯穿全行业　　自2021年以来，轮胎经销商转型服务商的概念在全行业得到越来越多的认可与传播。　　目前，中策正向销售车空间模式、米其林RTM模式、赛轮厂商一体化、玲珑新零售等几大厂家在全国各地迅速落地，推动传统经销商向服务商转型，也在不断颠覆几十年来在国内市场沉淀下来的经销模式。　　这些新模式的出现，让轮胎产品在流通过程中更加***，也让更多经销商思索未来立足市场的核心竞争力，究竟是区域管控力还是运营服务力。　　总之，未来轮胎市场的产品、渠道、营销等竞争更加激烈，只有居安思危，创新求变，才能在未来立于不败之地！　　（部分图片源于网络，如有侵权请联系删除）

生意兴隆，轮胎市场三大强力支撑！

2024-04-17

　　导读：轮胎内销市场存在三大有利支撑...　　编辑：辕辙　　来源：综合信息　　据最新行业报告，2024年一季度，在汽车后市场美容、精品等弹性消费需求下降的环境下，轮胎业务进店台次同比增长3%。　　很多人不解，当下轮胎店生意难做，转行的老板不在少数。他们有的认为行业内卷卷不出头；有的认为市场红利期已过；还有的认为电商把实体摧残得不像样子...为何市场还会增长？　　车辕车辙认为，轮胎内销市场存在三大有利支撑，大家不必看衰。现在乃至未来的日子里，轮胎根本不愁卖！　　汽车保有量仍在飞速上升　　2023年，中国汽车工业在产销、出口等多个方面创造历史纪录，保有量方面更达到了3.36亿辆，巩固了中国作为全球最大轮胎市场的地位。　　2024年，这一势头得到较好延续，前3月，国内乘用车的产销量分别为560.9万辆和568.7万辆，同比增长率分别为6.6%和10.7%。　　值得一提的是，中国品牌乘用车前3月销量达到339.2万辆，同比增长率高达26.4%，市场份额升至59.5%，不仅彰显中国汽车品牌的崛起、消费者对本土品牌的认可，也带动国产轮胎的发展。　　车市热销车型如比亚迪的秦PLUS、海豚、海鸥、宋PLUS、元PLUS；埃安的AION S、AION Y；五菱的宏光MINI、缤果等，都原配国产品牌轮胎。　　今年3月，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，激活万亿汽车以旧换新大市场，进一步带动汽车消费。　　《方案》举措包括加大财政金融政策支持力度、安排资金支持汽车报废更新、鼓励有条件的地方支持汽车置换更新、突出汽车领域标准牵引、完善报废车回收拆解体系等。　　在政策的积极推动下，预计2024年汽车保有量将继续大幅增长。　　不敢想，二手车市场这么大！　　此外，《方案》提到要促进二手车放心、便利交易，培育壮大二手车经营主体，推动汽车流通消费创新发展。　　在近日举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展改革委副主任赵辰昕提出“2024年二手车交易量要比2023年增长45%”的目标。　　这是什么概念？2023年，全国二手车市场累计交易1841.33万辆，同比增长14.88%，累计交易金额11795.32亿元。　　若达成目标，2024年二手车交易量将达到2669.92万辆，超过2023年乘用车2606.3万辆的销量，二手车市场将会超过新车市场！　　其实，一个成熟的汽车市场，其主导力量不是以新车销售为主的增量市场，而是以二手车流通为主的存量市场。　　自1990年开始，美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间，是新车销量的3倍左右。德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上，韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。　　在中国汽车人均保有量、总保有量达到一定水平后，二手车爆发是一定的，这极大利好替换轮胎市场，毕竟许多车主买完二手车，会第一时间更换轮胎。　　绝不能忽视农村轮胎市场　　此前，受碍于物流、信息等方面的制约，规模庞大的农村市场几乎没有得到轮胎行业的关注。　　近年来，国内关于振兴农村经济的政策一项接一项，特别是汽车领域，多次提及了“新能源汽车下乡”，叠加基建、物流便利性等方面的提升，农村轮胎市场潜力不容小觑。　　公安部发布的数据显示，近10年间，农村地区机动车驾驶人增长迅猛，年均增量超过1300万人，目前已达2.89亿人，占全国驾驶人数量的57.8%。　　农村地区机动车保有量达到2.08亿辆，其中汽车1.4亿辆，分别占全国的50.2%、44.1%。　　如果按一辆汽车5条轮胎，当前农村轮胎市场容量约7亿条；如果按每台汽车每年换1.5条轮胎的替换率来算，目前农村轮胎替换市场规模约为2.1亿条，且这一数字随着汽车保有量的上升也在快速增长。　　早在2020年，主打农村电商的汇通达先后与青岛双星、固铂轮胎等企业深度合作，满怀信心，立志“打造农村汽车后市场第一品牌”。　　过去互联网巨头争夺的大多是C端消费者，而汇通达却瞄准了小型B端的夫妻零售店，将它们进一步发展成为会员店。　　此外，2022年6月，途虎发布了“千县发展计划”，旨在进军下沉市场。　　随后不久，途虎养车再次宣布推出“5000万下沉市场专项推广资金”，计划将帮助汽服老板在下沉市场能更加轻松做好店。　　车辕车辙认为，经销商有更好的资源和途径来打通农村市场渠道。　　在第一轮汽车下乡时，许多汽车经销商每周都会去乡镇做巡展，收到不少订单，有时候还会去县城里摆车展，一次可以卖上百辆车。轮胎经销商也可借鉴此类方法，来提高自己在农村地区的销量。　　结语：放眼全局，中国车市仍在飞速发展的阶段，尚未成熟。特别是新能源汽车爆发，轮胎市场随之迎来转型阵痛，洗牌在所难免，但趋势整体向好。今后，如何转变销售思路、探索服务模式、提高服务水平，对厂、商、店来说，尤为重要。　　（部分图片源于网络，如有侵权请联系删除）

全球轮胎10强变局！

2024-04-10

　　商场如战场，厮杀激烈。站场兵刃相见，手起刀落就是你死我活，属于明面上的绞杀。但商场波谲云诡，多是“明修栈道暗度陈仓”的过招。一块大蛋糕群狼抢食之，谁都想吞下更多，竞争无处不在，鲜少有常胜将军的神话。　　商业圈常有“创业容易守业难”的金科玉律，而商场又属于“杀人于无形”，人们见惯了眼见他高楼起，眼见楼塌了的大厦倾覆故事。有些企业起点高，发展中慢慢式微，有些企业走着走着就掉队了或者被蚕食。纵观全球轮胎企业近十年的发展状况，我们发现有的轮胎企业蛰伏多年，终见曙光，成为顶尖选手；有的企业一手好牌打得稀碎，慢慢跌落神坛。　　根据近10年的全球75强轮胎业务销售额排行榜，可以看出轮胎企业多年来的商海起伏。　　2011年全球轮胎10强　　2011年全球轮胎10强中，仍旧是普利司通、米其林、固特异稳稳地占据前三位，组成千亿元营业额矩阵，将后七位远远甩在身后，两级分化颇为严重。位于第三位的马牌营业额足足比第三位的固特异少563.43亿元。　　前三名之间的差距也较明显，大都维持在140-455亿元之间。这一年中策进入前十名单，强势补位。　　2011年全球轮胎10强中，中策挤进前十名，成为唯一进入前十的中国轮胎企业，正新、三角、双钱等仍在后面追赶。　　2012年-2017年：正新橡胶连续六年占领高地　　2012年全球轮胎10强的总体营业额水平较前两年有了一定提升。虽然普利司通、米其林、固特异仍是前三位，三者营业规格均是千亿元级别，但三者之间依次有213.36、318.94亿元的大幅差距，差距也维持了多年。全球前十名中，此前进入前十的中策也由正新橡胶接棒。此后六年，正新橡胶一直在站在前十排行榜，成为中国轮胎一哥。　　有进就有出，正新橡胶凭实力占据位置，就需要其他企业腾出地方。　　2013年全球轮胎34强排行榜中，数普利司通最风光。它的营业额突破2000亿元。　　这一年，连续三年登上全球前十的佳通“败走麦城”，缺席两年的固铂回归垫底，正新橡胶继续为国争光。　　2018-2020年：头部轮胎企业们悄然发生大变局　　2010-2017年连续八年，全球前五位一直是普利司通、米其林、固特异、马牌和倍耐力，这种稳定的队形在2018年被打破。倍耐力千年老五的位置被住友橡胶抢下。此后三年，倍耐力不但没将王位夺回，2019年再次滑落，被韩泰一举超越，沦为第七。　　在时间的演变中，局势变化迭起。普利司通和米其林的差距进一步缩小，2019年，米其林直逼普利司通，二者营业额仅有45亿元左右的差距。　　普利司通、米其林、固特异的“铁人三组”也出现了不同程度的分化，固特异渐渐掉队。固特异不仅掉出了千亿元规模的圈子，营业额还差点回到十年前的水平。2019年固特异营业额981.13亿元，而2009年是920.5亿元。　　固特异的危险远不止此，它还面临着被马牌赶超的危险。此前，位于第三位的固特异对于第四位的马牌来说，具有绝对优势，但是这种优势如今荡然无存。2009-2016年间，马牌与固特异之间的营业额差距大都在300亿-600亿之间，2010年达到563.43亿元的峰值。但随后马牌与固特异的营业额越追越近，直到固特异收购固铂！　　2021年全球10强数据，较2020年相差不大，中国轮胎企业中策和正新在争夺国内轮胎企业老大哥的位置。另外轮胎业务收入方面米其林依然超越普利司通。　　中策新突破，全球第八　　2021年，轮胎行业的大事记之一就是固特异收购了固铂轮胎，这给固特异的销售额增加了很大的助力，相较于2020年固特异的销售收入增长了41.9%。　　而让我们最惊喜的是中策橡胶，超过了优科豪马轮胎，来到了第8的位置。　　2018-2022年，中国的轮胎企业中策和正新连续四年登上全球前十，表现突出，且呈现出稳定的态势。中国的轮胎企业渐渐地在全球崭露头。　　2023年榜单马上也要出来了，全球轮胎企业的精彩角逐正愈演愈烈……

关于召开2024年河北省建筑防水行业年会的通知

2024-04-08

量利双增下，轮胎市场危与机？

2024-03-27

　　中国作为全球最大的轮胎生产国，掌握着全球35%的轮胎生产量。2024年，国内轮胎市场，多家胎企表示订单旺盛，产品供不应求、价格一路上涨、货运指数恢复等，各种因素下，轮胎市场真的崛起了吗？　　出口海外，量利双增　　海关总署数据显示，2024年1-2月中国橡胶轮胎出口量达到133万吨，同比增长9.7%；出口金额为236.22亿元，同比增长10.3%。其中，新的充气橡胶轮胎出口量为128万吨，同比增长8.9%；出口金额为226.55亿元，同比增长9.8%。按条数计算，出口量达9965万条，同比增长16.2%。汽车轮胎出口量为112.7万吨，同比增长8%；出口金额为192.42亿元，同比增长9.4%。　　胎企表示，订单旺盛　　2024年春节期间，多家轮胎企业春节并未放假，同时表示企业海外订单旺盛。早在2024年1月份，在山东青州雄鹰轮胎工厂，工作人员表示，公司2023年产能在1750万条，2023年以来基本都是满负荷生产。2024年1月份，雄鹰公司外贸订单110万条，但目前公司外贸总产能60万条，供货缺口很大。　　2024年1月10日，玲珑轮胎在投资者互动平台表示：目前公司国内外半钢订单持续火爆，订单仍大于产能。全钢胎订单还有很大提升空间。　　通用股份在回复投资者问答时称公司目前产品仍供不应求，特别是海外基地订单量超产能50%以上。　　开工率大涨，欣欣向荣　　再来看一下轮胎企业的开工率。2023年，中国全钢胎平均开工率在60.54%，仅有一周的全钢胎开工率冲破了70%。但是进入2024年3月后，国内样本企业开工率已经连续两周在70%以上。2024年3月14日当周，国内样本企业全钢胎开工率达到了72.34%。而随着数十张涨价通知带给市场的刺激，预计后两周大车胎订单还要更多，全钢胎开工率在后两周有望继续停留在70%以上。　　虽然有人会说开工率走高的原因是因为一季度的经销商大会，但是市场需求的真正回暖也是现在开工率突破70%的影响因素之一。　　超50家轮胎企业，涨声一片！　　2024年4月，超50家轮胎企业发布涨价通知，轮胎价格将全面上涨！据轮胎商业不完全统计，2024年4月，包括中策、赛轮、正新、玲珑在内的近50家轮胎企业发布了涨价通知，除此之外还有三角、万力等近20家轮胎企业在2024年3月份发布了涨价通知。　　涨价潮再次将轮胎市场推进新阶段，各大经销商在涨价通知的加持下只能选择进货。　　无论是出口还是货运，无论是订单供不应求还是企业涨声一片，轮胎市场看起来红红火火，但是身在行业内的人却表示，透过现象看本质，轮胎市场一言难尽。　　轮胎店：“客单价”低，艰难生存！　　终端门店调研，现在的市场怎么样？　　店主：怎么说呢，“客单数”确实不错（那是因为前两年的市场真的太差劲！），但是“客单价”上不去，总体来说还是不行！如果跟前两年对比的话，确实好了那么一点点，但也就好了一点点！　　轮胎经销商，夹缝求生　　目前市场下，最难生存的就是轮胎经销商了，轮胎企业一波波涨价通知加上年后一波又一波的订货大会，轮胎经销商的仓库应该早就爆满了。有轮胎经销商曾对轮胎商业透露，现在的轮胎产品，毛利润2%都没有！价格越来越透明，想要在产品上赚差价的日子，真的太难了！只能靠走量在夹缝中艰难的生存。　　整体经济，危机并存　　最近两年的经济情况，每个人都有自己的感受和体会，但总结下来就是：大环境不好。说白了，经济形势依旧严峻。　　轮胎行业存在的问题也是各行各业存在的问题，什么问题？厂家日子不好过，经销商日子不好过，上至老板下到工人，大家的日子就都不好过。说白了，钱不好赚了，钱包变瘪了！　　车主钱包变瘪然后呢？消费降级或者消费延迟！原来改换的轮胎，再坚持坚持！原来1000的预算，现在降成800，降成700！这样的变化也形成了恶性循环，给轮胎市场又来了一记重拳……　　轮胎行业投资加快脚步　　轮胎市场的生存犹如逆水行舟，不进则退，所有国内各大轮胎企业从未停下扩产的脚步。　　赛轮、玲珑和森麒麟已经分别明确在墨西哥、塞尔维亚和西班牙的投资，其中玲珑轮胎的塞尔维亚工厂已经投产并有计划承接泰国TBR产能。三家轮胎企业在欧美的总投资超过了93亿人民币。除此之外2024扩产的轮胎企业不在少数，产能一步步扩大也加剧了轮胎市场的竞争。　　2024竞争加剧　　2024开年生意红红火火，那么，2024整年，轮胎市场会怎样？真如各大轮胎企业口中的盛世一般吗？当前的种种只能说轮胎市场并没有那么乐观。2023年不少轮胎企业都交出了不错的答卷，但2024市场是否继续给力，中国轮胎企业是否能乘胜追击却都是未知数……

轮胎品牌满意度排名

2024-03-26

　　2024年3月25日，配套轮胎满意度调查出炉，此次满意度调查由J.D.Power(君迪)针对美国车主发起、组织并发布调查结果。此次满意度调查主要是研究衡量轮胎车主在四个领域的满意度（按重要性排序），分别为轮胎驾驶感受、轮胎耐磨表现、轮胎操纵性能以及轮胎外观。车主涵盖了豪华车车主、普通乘用车车主、高端运动汽车车主以及卡客车主，这四类车主对配套轮胎的评价。　　从结果来看，美国车主对于米其林的轮胎更为满意。　　豪车配套，米其林第一　　调查结果显示，在豪车车主看来，他们对米其林的配套轮胎最为满意。因此，在2024年的豪车配套轮胎满意度调查中，米其林以834分的成绩获得了第一，这已经是米其林连续第21年位居豪车配套轮胎满意度榜首。固特异以812分排名第二，德国马牌以811分排名第三。　　乘用车轮胎配套，米其林第一　　在乘用车轮胎配套使用感受调查中，米其林以823分的成绩排名最高；固特异以811分位居第二；锦湖轮胎以799分跻身第三名，彰显了其配套轮胎卓越的性能。　　2023年，锦湖轮胎在美国轮胎配套市场不断突破，不仅配套销量实现了增长，其市场评价也在变得越来越高。　　运动性能，米其林最佳　　在车主对配套轮胎运动性能的评价中，米其林也以833分的成绩在运动性能表现中排名最高。可以看到，在乘用车轮胎领域，米其林仍是美国消费者的“心头好”。　　卡车轮胎，亚洲胎企评价最高　　在美国卡客车轮胎市场，不仅替换市场正在被亚洲轮胎品牌占据更多份额，在配套市场，亚洲轮胎的表现也越来越好。　　住友橡胶旗下的飞劲轮胎以818分的成绩在卡车/多用途车轮胎配套市场排名最高。米其林旗下的品牌百路驰以812分排名第二。韩泰轮胎以804分排名第三，韩泰在美国卡车胎市场的口碑保持在较高水平。　　美国轮胎消费者亟需这些性能提升　　此次调查涵盖了传统燃油车车主和新能源电动车车主对配套轮胎使用的感受。调查显示，车主认为驾驶新能源汽车轮胎磨损更快，因此他们与传统燃油车车主一样，希望轮胎能有更大的载重能力，同时能够应对新能源汽车更大的扭矩，让轮胎更耐磨。　　“此外，由于轮胎制造商为了最大限度地提高EV专用轮胎汽车续航里程，这似乎导致了这一性能的提升与优化电动汽车轮胎磨损之间存在冲突，轮胎制造商和汽车制造商需要共同努力，在不完全牺牲其他领域轮胎性能的情况下克服这一挑战，特别是在电动汽车市场持续增长的情况下。”　　该研究基于使用2022和2023车型的31414名车主的回复，调查周期为2023年8月至12月进行。　　关于J.D.Power　　J.D.Power(君迪)是汽车数据和分析领域的全球领导者，为汽车行业和选定的非汽车行业提供行业情报、消费者洞察和咨询解决方案。J.D.Power利用其广泛的专有数据集和软件功能，结合先进的分析和人工智能工具，帮助其客户优化业务绩效。

环烷油市场需求旺盛，企业竞争加剧

2024-02-23

　　环烷油作为一种重要的石化产品，在燃料、化工等领域具有广泛应用。近年来，随着全球经济的不断增长和交通运输需求的增加，环烷油市场需求持续旺盛，市场竞争日益激烈。　　各大环烷油生产企业纷纷加大生产投入，提升产品质量，拓展销售渠道，以应对激烈的市场竞争。同时，企业还注重技术创新和绿色生产，努力降低环烷油生产过程中的排放和污染，积极响应国家的环保政策要求。　　行业分析师认为，随着环烷油市场的不断扩大和发展，未来行业竞争将更加激烈，企业需要不断提升自身竞争力，适应市场变化，谋求可持续发展。

环保芳烃油受关注，企业积极响应国家政策

2024-02-23

　　近年来，随着环保意识的提升和环保法规政策的不断加强，环保芳烃油成为行业热点话题。各大化工企业纷纷响应国家政策，加大绿色生产投入，推动环保芳烃油的研发和应用。　　环保芳烃油相较传统芳烃油，具有低硫、低挥发性、低毒性等特点，对环境友好。企业通过技术改造和工艺优化，不断提升环保芳烃油的生产质量，推动行业向绿色可持续方向发展。　　行业观察认为，环保芳烃油的发展将为行业带来新的增长点，同时也能有效改善环境质量，促进可持续发展。